Neuer Schliff für die U-Bahn-Schienen – Spenozug auf U1, U2 und U3 unterwegs   

Ab Montag, 2. März 2020 sprüht ein Schienenschleifwagen wieder Funken im Nürnberger Untergrund – der Spenozug. Vier Wochen lang ist er jeweils von Montag bis Freitag im U-Bahn-Netz unterwegs und bringt die Schienen wieder in Form. Da die Wartungsarbeiten nicht in der Betriebsruhe zwischen 1.00 und 4.00 Uhr zu schaffen sind, beginnen sie jeweils abends ab etwa 21.00 Uhr. Die Streckenabschnitte, auf denen der Spenozug unterwegs ist, müssen während der Schleifarbeiten gesperrt werden, dort können dann keine U-Bahnen fahren. Deshalb richtet die VAG zwischen 21.00 und 1.00 Uhr auf den jeweils betroffenen Streckenabschnitten Ersatzverkehr mit Bussen ein. Diese fahren an Ersatzhaltestellen an der Oberfläche – im direkten Umfeld zu den betroffenen U-Bahnhöfen – ab. An den Bahnhöfen hängen Infoplakate mit den genauen Hinweisen zum jeweiligen Abfahrtsort der Ersatzbusse und mit allen Daten zum Einsatz des Schleifzuges. Die Fahrpläne der Busse sind an den Ersatzhaltestellen ausgehängt und stehen online auf vag.de zur Verfügung. Die Gleisarbeiten mit dem 219-Tonner sind lärmintensiv und verursachen Staub – dafür bittet die VAG alle Fahrgäste und Anwohner um Verständnis.

Einsatz des Schleifzuges auf der U2 und U3

Den Anfang macht der Spenozug in diesem Jahr auf der U-Bahn-Linie U2 (Röthenbach – Flughafen). Die U2 fährt vom 2. bis 6. März wie gewohnt zwischen Röthenbach und Rathenauplatz, ab hier fahren die U2-Züge weiter als U3 Richtung Maxfeld. Ab Rathenauplatz bis Flughafen sind Ersatzbusse unterwegs. 

Am 9. und 10. März verleiht der Schleifzug den Gleisen auf der U3 (Gustav-Adolf-Straße – Nordwestring) neuen Schliff. Zwischen Gustav-Adolf-Straße und Rothenburger Straße können Fahrgäste wie üblich die U3 nutzen. Ab Rothenburger Straße bis Rathenauplatz steigen sie auf die U2 um und ab Rathenauplatz müssen Fahrgäste zur Weiterfahrt Richtung Nordwestring die Ersatzbusse nutzen. 

Am 11. und 12. März ist der Spenozug noch einmal auf der U2 unterwegs, zwischen Röthenbach und Rothenburger Straße; auf diesem Streckenabschnitt verkehren Ersatzbusse. Zwischen Flughafen und Rothenburger Straße fährt die U2 wie gewohnt. Von der Rothenburger Straße fahren die U2-Züge weiter als U3-Züge zur Gustav-Adolf-Straße. 

Einsatz des Schleifzuges auf U1

Am 13., 16. und 17. März ist der Spenozug auf der U-Bahn-Linie U1 (Fürth Hardhöhe – Langwasser Süd) zwischen den U-Bahnhöfen Maximilianstraße und Fürth Hardhöhe im Einsatz. Von Langwasser Süd bis Muggenhof können die U1-Züge fahren. 

Den nächsten U1-Abschnitt bearbeitet der Schleifzug von 18. bis 20. März, die Ersatzbusse fahren an diesen drei Tagen zwischen Muggenhof und Plärrer. Die Züge der U1 können Fahrgäste von Fürth Hardhöhe bis Stadtgrenze nutzen (hier steigen sie dann in den Ersatzbus um) sowie zwischen Gostenhof und Langwasser Süd. 

Weiter geht es am 23. und 24. März. An beiden Tagen fährt die U1 zwischen Fürth Hardhöhe und Hauptbahnhof sowie zwischen Bauernfeindstraße und Langwasser Süd. Hier gibt es eine Besonderheit: Die U-Bahn-Station Hasenbuck kann nicht bedient werden. Alternativ müssen Fahrgäste hier die Straßenbahn- bzw. Bushaltestelle Trafowerk nutzen. Auf dem Abschnitt Hauptbahnhof bis Bauernfeindstraße setzt die VAG Ersatzbusse ein. 

Ein letztes Mal ist der Spenozug 2020 von 25. bis 27. März unterwegs. Die U1 verkehrt an den drei Tagen wie üblich von Fürth Hardhöhe bis Hasenbuck. Der Umstieg auf die Ersatzbusse – die bis Langwasser Süd fahren – erfolgt bereits an der Haltestelle Frankenstraße. 

Mehr Infos zum Spenozug 

Bei permanenter Belastung nutzen sich Schienen ab. Daher müssen sie regelmäßig wieder in eine optimale Form gebracht werden. Hierzu bucht die VAG jedes Jahr für mehrere Wochen ein Schleiffahrzeug der Schweizer Firma Speno. Es schleift die Schienen und stellt ihr ursprüngliches Profil wieder her. Mit einer Fahrt über das Gleis ist es aber nicht getan. Das Abschleifen erfolgt in ganz feinen Schritten. Je nach Zustand, werden durchschnittlich rund 0,5 Millimeter Stahl abgenommen. Was sich nach wenig anhört, hat eine große Wirkung: Diese Wartungsmaßnahmen verlangsamen den Verschleiß und erhöhen so die Lebensdauer von U-Bahn-Rädern und Schienen. Außerdem werden Fahrgeräusche und Vibrationen minimiert, wodurch sich der Fahrkomfort für die Fahrgäste verbessert. Der Spenozug wird von zwei VAG-Arbeitsfahrzeugen unterstützt: Eines sorgt dafür, dass die Gleise während des Schleifens feucht bleiben, das andere reinigt die Schienen und Gleisbett nach dem Abschleifen. 

Übrigens: Unter vag.de/filme gibt es einen Film dazu.